Chiến dịch quảng cáo chương trình “Mưa sale băng” cực khủng của Lazada

Nhân dịp Singer Day 11/11, Lazada khởi động chương trình khuyến mãi Cách mạng mua sắm lần thứ 6 mang chủ đề “Mưa sale băng” với mức giảm giá cực khủng.

Với chiến dịch quảng cáo trên 300 chiếc xe taxi mang hình ảnh “Mưa sale băng” chạy khắp các phố phường. Những ngày giữa tháng 11, đường phố Hà Nội ngập tràn sắc hồng rực rỡ của Lazada, thu hút sự chú ý của người đi đường.

Quảng cáo trên taxi được xem là hình thức truyền thông di động hiệu quả nhất hiện nay:

Tiếp cận với lượng khách hàng khổng lồ. Phố xá Hà Nội với lượng giao thông luôn đông đúc tần suất lưu chuyển dày đặc, điều này giúp cho quảng cáo của bạn có cơ hội tiếp xúc với hàng chục nghìn người trong quá trình di chuyển khắp phố phường. Nhờ đó mà tạo độ phủ thương hiệu rất tốt.

Quảng cáo trên taxi có tính chất di động mang lại hiệu quả cao hơn, khắc phục được những nhược điểm của quảng cáo bảng biển đứng yên một chỗ tính chất di động trên nhiều cung đường, xuất hiện tại nhiều khu vực, nó giúp gợi nhắc và tạo ấn tượng với người đi đường.

Tiếp cận với nguồn khách hàng đa dạng. Bởi đặc tính di chuyển trên quãng đường lớn, hoạt động suốt cả ngày, quảng cáo trên taxi giúp Lazada có thể tiếp cận được với khách hàng một cách đa dạng, không hạn chế độ tuổi, nghề nghiệp, sở thích.

Lazada triển khai dán quảng cáo trên nhiều hãng taxi như Open99, Thành Công để nâng cao hiệu quả

Dán quảng cáo với hai mặt khác nhau để truyền thông nhiều hình ảnh, thông điệp hơn.

Thi công nhanh chóng, bảo quản, vệ sinh dễ dàng.

Chi phí hợp lý, ưu đãi nhiều

Nếu doanh nghiệp của bạn có nhu cầu thực hiện quảng cáo trên taxi, hãy liên hệ với Unique.

CHỈ CẦN BẠN GỌI, CHÚNG TÔI SẴN SÀNG TƯ VẤN

Unique Outdoor Agency

Add: Phòng C6, tầng 5, khách sạn Pullman, số 40 Cát Linh, Đống Đa, Hà Nội.

Tel: (024) 6686 3579 | 6687 2345 | 2264 7999 | 2264 1999

Email: info@quangcaongoaitroi.com

Website: quangcaongoaitroi.com

Những loại hình và quy cách của quảng cáo ngoài trời mà doanh nghiệp nên biết

Mang sản phẩm – đứa con tinh thần của mình trưng giữa những điểm công cộng/trên đường phố, doanh nghiệp chẳng thể phó mặc hết thảy cho hãng quảng cáo từ khâu chuẩn bị nội dung, thiết kế cho tới in ấn. Hơn ai hết doanh nghiệp hiểu sản phẩm của mình rõ nhất, bởi vậy doanh nghiệp cần nắm rõ các kích thước của từng loại quảng cáo ngoài trời để có lựa chọn thông minh và thiết kế sáng tạo
Biển quảng cáo ngoài trời đặt tại trung tâm thành phố. Nguồn: Google

Quảng cáo ngoài trời tấm lớn (Pano/Billboard)
Pano/Billboard được hiểu là các quảng cáo tấm lớn tầm cao, được lắp đặt ở chiều cao từ 10m trở lên và kích thước giao động từ 50m2 – 250m2. Tùy theo vị trí lắp đặt để phân biệt giữa pano và billboard:
– Pano thường được đặt trong nội thành, có một mặt được ốp vào tường
– Billboard được đặt tại khu vực ngoài thành (cửa ngõ thành phố, các đường cao tốc, quốc lộ), được lắp trên 1, 2 hoặc 3 trụ cao, đứng độc lập, có thể có 1 hoặc 2 mặt
Quảng cáo tấm lớn dạng phổ biến nhất được sử dụng chất liệu có thể là hộp đèn hoặc dùng hiflex không xuyên sáng với đèn chiếu hay hình thức hiện đại hơn như quảng cáo động trivision.
Quảng cáo ngoài trời tầm thấp (Street furniture)
Trên phố, các dải phân cách, vỉa hè, các trạm giao thông công cộng thường dễ dàng bắp gặp các quảng cáo ngoài trời tầm thấp. Những quảng cáo ngoài trời này phần lớn có mái tre và được cấu tạo bằng hộp đèn hoặc LCD. Street furniture có 3 loại chính:
– Quảng cáo ngoài trời tại nhà chờ xe buýt (BusShelter)
– Quảng cáo tại trạm thông tin (Information Kiosk)
– Quảng cáo trụ hộp đèn (BriteLite)
So với quảng cáo ngoài trời tấm lớn thì quảng cáo ngoài trời tầm thấp dễ dàng hơn trong việc tiếp cận trực tiếp đối tượng mục tiêu. Quảng cáo tại nhà chờ xe buýt hướng tới đối tượng học sinh/sinh viên trong khi quảng cáo tại các trạm thông tin tại siêu thị, trung tâm thương mại chủ yếu dành cho các đối tượng người đi làm hay đã có gia đình….
Quảng cáo trên phương tiện giao thông (Transit)
Phổ biến nhất phải kể đến các quảng cáo trên các xe bus, xe taxi hay xe đẩy, xe hành lý, ghế ngồi tại sân bay. Thông thường sẽ được dùng chất liệu hiflex dán cố định vào thân xe, cánh cửa của xe. Hình thức này còn được phát triển thêm các poster được gài/ dán ở các mặt sau ghế trên xe taxi hay ghế chờ tại khu vực chờ bến tàu, nhà ga, sân bay.

POSM (Point Of Sales Material)
Được hiểu là áp dụng bằng việc in quảng cáo lên các vật dụng cá nhân và tất cả các vật liệu phụ trợ trực quan và trưng bày, đặt tại nơi bán hàng, khu vui chơi, công viên, nhà hát… Hình thức này rất hữu ích đối với các nhãn hàng tiêu dùng như in ấn quảng cáo lên quà tặng (mũ, ô, áo mưa, bút, khăn, đồ chơi…)

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết
Quảng cáo trên taxi. Nguồn ảnh: Google

So sánh với cùng loại quảng cáo ngoài trời trên phương tiện giao thông là quảng cáo xe bus thì quảng cáo trên taxi có ưu thế vượt trội hơn hẳn, mang lại hiệu quả cao mức độ nhận diện thương hiệu và khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng lớn. Chắc hẳn, với chi phí không cao, đây là một lựa chọn tối ưu mà doanh nghiệp cần nắm rõ để lựa chọn cho sản phẩm của mình:
1. Thời gian quảng cáo không giới hạn mỗi ngày: Với 22/24h hoạt động liên tục mỗi ngày, chỉ với một decal dán trên cửa sau taxi, tài xế sẽ đưa hình ảnh sản phẩm doanh nghiệp ngao du khắp phố phường. Ấy vậy mà trong thành phố, ngày cũng như đêm, giao thông gần như không ngừng nghỉ, quảng cáo trên taxi cũng thế mà được hoạt động hết công suất.
2. Tần suất hiển thị lớn: Nếu như quảng cáo trên truyền hình hay internet, doanh nghiệp phải trả phí cho mỗi lần quảng cáo hiển thị để khách hàng đóng đinh trong tâm trí hình ảnh sản phẩm thì tần suất hiển thị của quảng cáo trên taxi lại là một ưu đãi khổng lồ. Bởi xe taxi thường chỉ di chuyển trong khu vực thành phố, thậm chí hoạt động theo từng quận/phường, thế nên khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng là rất lớn, kiểu như đi ra cũng thấy đi vào cũng thấy hình ảnh sản phẩm doanh nghiệp.
3. Phân khúc khách hàng rõ ràng: Mỗi hãng taxi đều có khu vực hoạt động riêng biệt (các cơ quan, khách sạn, điểm vui chơi giải trí công cộng, trung tâm thương mại) và theo đó phân khúc khách hàng sẽ đa số là đối tượng người đi làm, công chức văn phòng, những người trẻ có gia đình và con nhỏ với thu nhập trung bình…. Doanh nghiệp có thể dễ dàng xác định đối tượng khách hàng của mình và tiếp cận trực tiếp tới tệp đó thông qua quảng cáo trên taxi.

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.

Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).

Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
– Đây có thực sự là một cuộc chiến?
– Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.

#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.
Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).
Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
Đây có thực sự là một cuộc chiến?
Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.
Phạm Ngọc Linh
Người sáng lập
Taxi Media Việt Nam
Thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam về dịch vụ quảng cáo Taxi toàn quốc.
#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique